導(dǎo)軌式直流電能表在充電樁行業(yè)中的應(yīng)用

在努力實現(xiàn)“碳中和”的背景下，未來我國新能源汽車的發(fā)展趨勢不會改變。目前我國新能源汽車進入黃金發(fā)展階段，作為電動汽車的“補給站”，充電樁也呈現(xiàn)出瘋狂式的增長，各地出臺扶持政策，在這樣一個利好的政策下，無疑會提供巨大的市場?；诖耍恼轮饕治隽顺潆姌稇?yīng)用前景以及應(yīng)導(dǎo)軌式直流電能表的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：充電樁；新能源；直流電能表；電動汽車

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》規(guī)劃，到2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的25%左右，保守預(yù)計新能源汽車銷量700萬輛左右。以新能源汽車保有量 2000萬輛、車樁比1：1估算，需要的充電樁數(shù)量約1880萬臺。

隨著新能源汽車越來越多，作為新能源汽車的“加油機”，充電樁也越來越多，充電服務(wù)市場已經(jīng)形成了一定的規(guī)模和格局。

充電樁能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁的效率和實用性，目前有雙槍雙路計量，快充和慢充等方式。通常情況，充電樁內(nèi)部會設(shè)有一個直流電能表計，對每一只槍進行用電實時監(jiān)測。

1：背景應(yīng)用

在電動汽車充電系統(tǒng)中，充電樁通過和汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）通訊，將三相交流輸入電能轉(zhuǎn)換為BMS 所需的直流電能，在直流母線的輸出側(cè)會接入直流電表，用于對輸出電能進行計量。充電管理控制器讀取直流電能表的電能數(shù)據(jù)，并控制直流充電輸出等。直流電能表可配置分流器或者霍爾傳感器實現(xiàn)對充電電能的計量。

圖1 直流充電樁應(yīng)用原理圖

直流電能表可以采用RS485通訊方式與充電樁的主控連接，在主控可以抄讀電表信息，也可以根據(jù)用戶需求對充電情況進行監(jiān)控。通過直流電能表充電檢測軟件可以直觀顯示電動汽車在直流充電站進行快速充電時的電壓、電流、功率、電量，便于各類數(shù)據(jù)的查詢，以及異常情況記錄的查看。

2：產(chǎn)品介紹

靜止式多費率直流電能表（導(dǎo)軌式）DJSF2058-S-型

適用于大型充電站、大功率充電樁、通信基站和光伏發(fā)電等需要直流電能計量的場合。

主要特色

DJSF2058-S 型電子式多費率直流電能表適用于充電樁的雙回路計量，其性能指標符合 GB / T33708- 2017《靜止式直流電能表》、GB/T29318-2012《電動汽車非車載充電機電能計量》的要求。滿足用戶對雙回路計量，測量的需求。

主要功能 

? 可單獨測量兩個回路的電壓、電流、功率，能獨立計量兩個回路的正、反向有功電能，累計存儲可達 12 個月，并具有功率方向識別與指示功能；

? 標配多費率電能計量功能，支持 4 費率，兩套費率時段切換，可通過參數(shù)設(shè)置軟件修改時段費率參數(shù)；

? 具有帶背光液晶顯示，支持豐富的狀態(tài)指示與漢字輔助信息提示；

? 內(nèi)置電池，停電后可通過按鍵喚醒屏幕顯示進行抄表；

? 帶兩路獨立的 RS-485 通信接口，兩接口通訊互不干擾，支持 DL/T645-2007 或 Modbus 協(xié)議；

? 485 默認波特率 2400bps, 可通過參數(shù)設(shè)置軟件修改波特率為 1200bps ～ 9600bps;

? 具有豐富的自檢、糾錯、報警與安全防范功能。

整體來看，我國新能源汽車市場前景依然向好，發(fā)展?jié)摿薮?。隨著充電站的建設(shè)，我國新能源汽車與充電樁保有量的配比也逐步趨于合理。雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施布局日漸完善，但與新能源汽車的保有量相比仍有不足的地方，未來還將快速增長。